串联省内多地！这两条铁路迎来新进展

　　自3月18日“永兴号”盾构机掘进入海以来，项目坚持“一手抓防控，一手抓生产”，实行封闭式管理，做到“两手抓、两手硬”。

　　为保障穿海隧道高效掘进，项目全员分批次、分班组，按照引导有序完成了十轮核酸检测，做到“应检尽检、不漏一人”，保障了全员生命安全。

　　同时项目团队合理优化资源配置，积极协调施工不利因素，加强海域段风险源的辨识，对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析，动态调整盾构机掘进参数，并利用智慧指挥中心进行综合管控，200多名盾构施工人员分两班倒，24小时作业，单日最高掘进18米，确保盾构机安全平稳推进。

　　广湛高铁通车后，佛山将新增一条直达湛江的线路，促进佛山与湛江的进一步交流。

　　广佛东环城际（广州南站至白云机场段）全线公里，途径广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站8座车站。

　　其中，龙洞站长度237米，总宽度86米，基坑深约10.5～14米，相当于把三个足球场面积大小的区域向下开挖4层楼的深度，涉及房屋拆迁3万平方米，采用明挖顺作法施工，两端接大小里程明挖段。

　　施工过程要克服深基坑开挖支护、地质围岩多变、水系发达、交通导改复杂等复杂环境，其中大里程明挖段面临上跨广州地铁六号线的情况。

　　针对施工现状，建设团队不断优化设计方案，制定安全质量防控措施，按照“强支护、后开挖、勤量测”的原则深化施工组织。建立了危大工程安全质量保障体系，严格执行安全包保和质量验收联建联签制度，实现了安全和技术双把关，确保安全质量平稳可控。

　　广佛东环城际是珠三角城际轨道交通网中广佛同城化的骨干线路，是推动和实现珠江三角洲区域经济一体化的重要交通基础设施，对加快广州国际综合交通枢纽建设，促进区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义。

　　项目建成后，广州南站至白云机场只需半小时，广州天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。